去年,大连港汽车码头在东北口岸的市场占有率为99.5%,今年目标是达到100%,力争东北的内外贸滚装水运出口汽车和华东华南向东北水运的汽车全部在大连转运,巩固大连港商品车北方枢纽港的地位。今年,汽车码头面对新的任务和更加艰巨的挑战,确定了更高的发展目标:年度商品车吞吐量26万辆、收入8000万元。
为实现这一目标,从年初开始,该公司就打响了“插红旗、抢高地”市场争夺战。为全力拓展市场,除现有航线推进既有客户保持一定的水运增量外,汽车码头将“插红旗”的重点放在一汽集团、广汽丰田、浙江吉利和悦达起亚的水运上。争取四家客户实现水运的规模化运作,同时推进烟台-大连商品车滚装航线的对流。推进全程物流体系建设,整合上下游、港内外资源,构建集港口装卸、配送、加工、增值服务为一体的“四维”物流体系。第一维就是继续做好装卸仓储主业;第二维是拓展整车物流配送业务,推进汽车码头向区域性物流分拨商发展,同时利用中世平台为奇瑞开展全国性的物流配送业务;第三维是做好进出口汽车的加工整备、改装和出口KD业务;第四维是加强汽车贸易公司和物流金融等港口增值物流服务拓展。通过全程化“四维”式综合物流体系建设,促进汽车物流业务全面发展。
为真正实现规模化进入商品车物流领域,汽车码头利用在全程物流链中的优势地位,争取获取广汽本田的东北区域全程物流供应商资质并正式开展业务;结合华晨出口规模的扩大,推进华晨出口零部件在港口设立集配中心并代为管理;同时加强产品创新,密切与客户、口岸单位、铁路部门的合作,全力推进日本-中亚过境运输有实质性进展。
为加速汽车板块商贸发展,该公司还利用集团的品牌优势和金港的贸易平台优势,加大融资力度,直接向美国、日本和中东客户进行批量采购,将金港公司发展成为国内领先的非中规车批发商,确保贸易收入达到2亿元。同时,利用东商所平台优势推进汽车贸易中心建设,培育经销商加盟,吸引商品车和零部件企业利用交易平台进行交易,并择机开展汽车改装和展示业务,实现从贸易向实体业务的延伸。