广州东进再升级。不到一周时间，广州、东莞两地即召开了两次交流座谈会。9月1日及6日，东莞市党政代表与广州市党政代表分别到对方城市学习考察，就两市合作展开座谈。

专家指出，这是广州东进从城市内部跃升到城市之间的标志性事件。未来双方将在重大交通项目联通、重大产业发展平台对接、港口资源整合、环境共治、公共服务资源共享等方面展开合作。

瞄准国际航运中心 广州、东莞两地将推动港区联动

翻开地图，粤港澳大湾区范围内的港口星罗棋布：广州港、深圳港、香港码头、虎门港、珠海港错落分布在珠江口东西两岸。数据显示，珠三角九市港口群完成集装箱吞吐量5492万TEU，已经成为全球规模第一的港口群。

地处珠三角中心，广州同时兼具珠江东西两岸岸线资源和港口资源。目前，广州港就包括了南沙港区、新沙港区、黄埔港区等4个港区，全港2016年完成货物吞吐量5.44亿吨，完成集装箱吞吐量1886万标准箱，分布跃居全球第六、第七位。其中，新沙港区就地处东莞麻涌。

记者注意到，近期广州、东莞两地党政代表团互访时就提及港区联动这一关键词。

广州港人士也透露，广州与东莞之间港口有良好的合作基础。地处东莞的新沙港区拥有10个泊位，承接了散货、滚装汽车、集装箱、件杂件等各货类的装卸和仓储业务，目前港区年货物吞吐量已超过6600万吨，是珠江口规模最大的综合性码头。除煤炭这一传统优势货类外，新沙港区是中国三大商品车整车进口口岸之一，也是国家进境粮食首批A类指定口岸。

新沙港区具有很好的前港后厂发展基础。上述人士指出，新沙港区条件优良，有深水码头，疏港铁路直达码头，依托这一基础，东莞的大型制造加工企业如玖龙纸业等企业快速得到发展，这对于广州、东莞都有好处。

据透露，新沙港区正在紧锣密鼓地推进新沙二期四个泊位的建设，预计至2020年可新增通过能力1240万吨。

当前，广州正在建设国际航运中心，港口可以说是核心资源。在中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥看来，广州、东莞之间的港区联动很有想象力，在目前新沙港区展开合作的基础上，双方还可以将合作拓展至辖区内全部港口资源，其中东莞虎门港可以重点作为近洋近海业务，广州港重点发展远洋远海业务，形成优势互补，特别是与中欧班列结合起来，这里将成为一带一路的枢纽，可以将华为手机等高科技产品便捷运出，同时让其他产品更加便捷进入粤港澳大湾区。

事实上，除了港口合作，广州地铁5号线也拟接入东莞地铁1号线，白云机场计划近期在东莞虎门镇、洪梅镇望洪站、松山湖高新科技开发区和塘厦等地设立新的异地候机楼，并计划在东莞的综合保税区范围内和虎门镇增设两个远程货站。可以说，广州东进，交通已经先行。

集聚全球高端资源要素 吸引创新巨头进驻广深科技创新走廊

今年5月，省第十二次党代会召开。省十二次党代会的报告即提出，完善区域协调创新体制机制，打造广深科技创新走廊。从深港创新圈向北到光明新区，再经东莞松山湖，直抵广州科学城一带，广深科技创新走廊贯穿广州、东莞、深圳、香港等城市。

在华南城市学会会长、暨南大学教授胡刚看来，广州作为高校、科研院所密集之地，为广深科技创新走廊提供教育培训、研发服务及人才；东莞作为世界工厂，则提供了生产制造的条件。可以说，以珠江东岸为主轴的广深科技创新走廊，有如美国纽约湾区的128公路，让广州东进从城市内部跃升到城市之间，延伸到东莞、深圳等更为广阔的区域和全新的想象空间。

事实上，这条超过一百公里长的创新走廊也是集聚全球高端资源要素的重镇。

今年初，富士康10.5代8K显示器全生态产业园落子广州东部的增城广深科技创新走廊的核心节点之一。这是继在深圳等地落户之后，富士康在广深科技创新走廊的又一大布局。

从过去的深圳、佛山、中山、珠海到现在的广州，过去近30年沿着珠三角环线高速一步步加大对实体经济的投资，就是希望让珠三角环线能像硅谷的101高速公路，也成为一条串联信息技术的高速路线，并在珠三角产业供应链，创造出每1元的产出，拉动5-7倍的GDP效应。在当时的动工仪式上，富士康科技集团总裁郭台铭如是表示。

在郑天祥看来，富士康落子广州增城，就是因为增城处在广深科技创新走廊的顶点上，既可便利通达其在深圳的企业，也可以用足广州的土地空间、人才红利。从另一方面来看，郑天祥认为，从吸引富士康落户到与东莞合作水平的提升，广州东进升级的逻辑一脉相承，都是进一步优化整合产业链、价值链、供应链，促进更多高端资源要素集聚和向外辐射伴随着广深科技创新走廊建设水平的提升，华为、中兴、腾讯等企业也与富士康一样，越来越重视在广州、深圳、东莞等城市之间跨城布局、协同创新。

创新引领打造粤港澳大湾区新的增长极

上周，广州市党政代表团赴东莞学习考察，中国散裂中子源、中子科学城、松山湖华为智能制造基地及滨海湾新区规划建设为其重要的4个重点。

观察人士指出，如果前3站重点在产业及科技创新协作上，那么滨海湾新区规划建设的考察目标则是指向制度创新。

在两市工作交流座谈会上，广州市主要领导表示，希望两市突出重点，聚焦南沙自贸试验区与滨海湾新区合作，以制度创新为引领，以港区联动为支撑，优化整合产业链价值链供应链，打造粤港澳大湾区建设的重要合作平台。

从地理上来看，南沙、东莞滨海湾新区隔江相对，山水相连。作为国家级新区、自贸试验区，南沙拥有先行先试的试点优势。南沙向东，即为东莞滨海湾新区，通过虎门大桥、虎门二桥以及未来的轨道交通相连接。在东莞的发展蓝图中，滨海湾新区新区承担着抢抓粤港澳大湾区建设机遇，把握世界最新产业和科技发展趋势，全面对接深圳大空港、前海和广州南沙，融入粤港澳大湾区，对接一带一路，打造为大湾区新的兴奋点和增长极，构建开放型经济引领发展新高地，引领东莞经济未来30年发展的重要历史使命。

在郑天祥看来，南沙作为承担多项国家级试验田的区域，先行先试的政策经验可以率先向滨海湾新区复制推广，为滨海湾新区乃至东莞发展输出自贸区经验。（南方日报记者 黄少宏）